以混动车型过渡,现代汽车图谋印度市场

 行业动态    |      2024-05-07




近日,据外媒消息称,现代汽车集团正式宣布,将最早于2026年在印度推出首款混合动力汽车,现代汽车正在评估一款混合动力运动型多用途车,其尺寸类似于其在印度最畅销的中型SUV Creta。

对于现代汽车来说,印度汽车市场吸引力满满。

根据印度汽车工业协会公布的数据显示,2023印度新车销量同比增长7.5%至5 079 985辆,连续两年力压日本,成为全球第三大汽车市场,仅次于中国和美国。其中,新能源汽车增长空间更为广阔,2024年第一季度,印度电动汽车销量达到486 669辆,同比增长超过40%,单月销量连续超过10万辆。

大力推行电动化正在成为印度汽车市场的关键词。今年年初,印度工业部长表示,计划到2030年将电动汽车渗透率提高到30%。不过,为了保护本国汽车产业,在印度推进电动汽车生产强国进程中,中国车企成为排除对象。2023年7月,印度政府拒绝了比亚迪与印度基建巨头Megha合资建立一家价值10亿美元的汽车制造工厂的计划,原因是“对中国在印投资安全的担忧”,以及“现有规则不允许此类投资”。2021年,长城汽车计划以10亿美元收购通用汽车的一家印度工厂,也未能获得印度政府批准。


印度汽车市场对中国车企的拒绝,给现代汽车提供了发展机遇。目前,现代汽车和起亚汽车在印度只销售汽油和柴油汽车,以及IONIQ 5和EV6等进口电动汽车。根据规划,现代汽车拟在10年内在印度投资2000亿卢比扩大电动汽车产能。在2032年前,现代汽车将在印度推出五款新电动汽车;到2027年,现代还将在印度的充电站增加到439个。


现代汽车集团在一份声明中表示,起亚将从2025年开始生产针对印度市场进行优化的小型电动汽车,再逐步推出各种电动汽车车型和专用汽车,开发电动汽车充电基础设施,并将其销售网络扩大一倍,希望最终将其国内市场份额从今年上半年的6.7%提高到10%。
虽然电动汽车成为印度汽车产业重点投资的领域,但在推广层面也存在一定的阻力,例如充电基础设施发展滞后。数据显示,到2022年底,印度仅有2700个公共充电站和5500个充电桩。研究机构显示,印度在未来5年内需要投入32亿美元建设约6.3万个充电桩,才能满足电动汽车发展需求,未来10年则需要建设23万个充电桩。此外,印度糟糕的路况和经常断电、电压波动的电力基础,也限制着印度电动汽车发展。


在印度电动汽车基础设施发展不健全的情况下,以混动车作为过渡,成为现代汽车抢占印度汽车市场份额的最佳方式。


在混动汽车领域,现代汽车有一定的技术积累。早在90年代,现代集团便开始进行混动汽车的研发,在2011年现代集团首次在美国推出索纳塔混动版,根据美国环保局(EPA)的测试,第九代索纳塔混动版的油耗要低于同时期的竞品车。2011-2016五年时间里,索纳塔混动版在美国一共售出了超过10万辆。在2016年的沃德十佳发动机年度榜单评选中,第九代索纳塔混动所搭载的2.0L发动机和50kW电动机的插电混动组榜上有名,荣膺全球十佳。

从目前来看,丰田、本田等日系品牌是现代汽车进攻印度混动汽车市场最大敌手。数据显示,2023年,丰田在印度混合动力汽车市场的份额为78%,马鲁蒂铃木的份额为20%,本田汽车的份额为2%。可以预见的是,在印度混动汽车市场,韩系车与日系车必将迎来一战。

——文章来源于汽车观察Autoobserver