近日，据外媒消息称，现代汽车集团正式宣布，将最早于2026年在印度推出首款混合动力汽车，现代汽车正在评估一款混合动力运动型多用途车，其尺寸类似于其在印度最畅销的中型SUV Creta。

对于现代汽车来说，印度汽车市场吸引力满满。

根据印度汽车工业协会公布的数据显示，2023印度新车销量同比增长7.5%至5 079 985辆，连续两年力压日本，成为全球第三大汽车市场，仅次于中国和美国。其中，新能源汽车增长空间更为广阔，2024年第一季度，印度电动汽车销量达到486 669辆，同比增长超过40%，单月销量连续超过10万辆。

大力推行电动化正在成为印度汽车市场的关键词。今年年初，印度工业部长表示，计划到2030年将电动汽车渗透率提高到30%。不过，为了保护本国汽车产业，在印度推进电动汽车生产强国进程中，中国车企成为排除对象。2023年7月，印度政府拒绝了比亚迪与印度基建巨头Megha合资建立一家价值10亿美元的汽车制造工厂的计划，原因是“对中国在印投资安全的担忧”，以及“现有规则不允许此类投资”。2021年，长城汽车计划以10亿美元收购通用汽车的一家印度工厂，也未能获得印度政府批准。

印度汽车市场对中国车企的拒绝，给现代汽车提供了发展机遇。目前，现代汽车和起亚汽车在印度只销售汽油和柴油汽车，以及IONIQ 5和EV6等进口电动汽车。根据规划，现代汽车拟在10年内在印度投资2000亿卢比扩大电动汽车产能。在2032年前，现代汽车将在印度推出五款新电动汽车；到2027年，现代还将在印度的充电站增加到439个。

现代汽车集团在一份声明中表示，起亚将从2025年开始生产针对印度市场进行优化的小型电动汽车，再逐步推出各种电动汽车车型和专用汽车，开发电动汽车充电基础设施，并将其销售网络扩大一倍，希望最终将其国内市场份额从今年上半年的6.7%提高到10%。

虽然电动汽车成为印度汽车产业重点投资的领域，但在推广层面也存在一定的阻力，例如充电基础设施发展滞后。数据显示，到2022年底，印度仅有2700个公共充电站和5500个充电桩。研究机构显示，印度在未来5年内需要投入32亿美元建设约6.3万个充电桩，才能满足电动汽车发展需求，未来10年则需要建设23万个充电桩。此外，印度糟糕的路况和经常断电、电压波动的电力基础，也限制着印度电动汽车发展。

在印度电动汽车基础设施发展不健全的情况下，以混动车作为过渡，成为现代汽车抢占印度汽车市场份额的最佳方式。

在混动汽车领域，现代汽车有一定的技术积累。早在90年代，现代集团便开始进行混动汽车的研发，在2011年现代集团首次在美国推出索纳塔混动版，根据美国环保局（EPA）的测试，第九代索纳塔混动版的油耗要低于同时期的竞品车。2011-2016五年时间里，索纳塔混动版在美国一共售出了超过10万辆。在2016年的沃德十佳发动机年度榜单评选中，第九代索纳塔混动所搭载的2.0L发动机和50kW电动机的插电混动组榜上有名，荣膺全球十佳。

从目前来看，丰田、本田等日系品牌是现代汽车进攻印度混动汽车市场最大敌手。数据显示，2023年，丰田在印度混合动力汽车市场的份额为78%，马鲁蒂铃木的份额为20%，本田汽车的份额为2%。可以预见的是，在印度混动汽车市场，韩系车与日系车必将迎来一战。

——文章来源于汽车观察Autoobserver