许多车主在修理店对火花塞进行检测及更换时，通常会发现从发动机内取出的火花塞，

不仅外侧电极的变形，间隙变大，而且火花塞表面附着了一层黑色的“污染物”。

这都是火花塞在提醒你“我该退役啦！”

长时间使用后的火花塞，因为电极消耗导致间隙变大，不易打出火花，

发生失火和侧面点火的可能性会提高，从而会使火焰成长变慢，

导致油耗上升、启动性、加速性下降，对环境也会造成影响。

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除了上述问题，长期使用也可能会造成火花塞熏黑污损以及MMT污损的情况。

不仅会对火花塞造成伤害，也会损伤发动机。

那么什么是熏黑污损和MMT污损呢?

状态特征：绝缘体发火部表面有附着碳

负面影响：车辆容易熄火

形成原因：附着碳导致绝缘电阻值降低，点火线圈产生的电压也将随之降低。

如果产生的电压比火花塞要求的电压（在火花塞间隙间打出火花的电压）低，

就会点不起火，从而导致熄火。

状态特征：点火部位呈茶褐色

负面影响：火花沿着绝缘体流进金属体的内侧，发生【失火】引起油耗增加，加速性能减弱下，尾气质量恶化。

何谓MMT：为了让汽车的动力稳定，在汽油中添加MMT（详见注解）提高了辛烷值，让车辆获得强劲动力。

形成原因：汽油中添加MMT为车辆提供了更安定的动力，但MMT燃烧后也会污损汽车零件，并且一旦污损后无法清洗。

 ※ MMT注解： 甲基环戊二烯三羰基锰，是一种有机锰钢化合物

如何甄别熏黑与MMT污损不同情况呢？

简单说来除了污损颜色的区别外，

发生MMT污损的火花塞发火区域往往可以找到漏电的痕迹，这是判定的主要依据。

漏电痕迹一般很难辨别，

需要在有太阳光或者灯光等比较亮的地方

观察绝缘体表面（离中心电极近的部分）

比较容易分辨出漏电的痕迹。

漏电痕迹有时可能偏离中心

因此请对火花塞周身进行检查确认。

火花塞常见问题

积碳：绝缘体、电极和火花塞伸入气缸的其他部分表面覆盖着一层绒状的深黑色沉积物。

机油沉积：绝缘体与电极等部位沉积了一层厚厚的黑灰色油状固体。

铅沉积：绝缘体与电极部分沉积了一层金黄色或淡绿色的光滑的沉积物。

重度铅沉积：绝缘体与电极由于完全被铅的沉积物覆盖而面目全非。

灰分沉积：绝缘体和电极等部位沉积了大量的灰白色的疏松沉积物。

1：汽车火花塞间隙过大

汽车火花间隙过大，导致击穿电压高而且时间长。

因此在高速运转时，容易出现个别气缸断火现象的发生。

2：汽车火花塞漏电

这个可能是由于火花塞陶瓷绝缘体出现缺损或损伤造成的，

也有可能是火花塞间隙变大或点火线圈不好，这个时候我们就应该更换新的火花塞。

3：汽车火花塞上有沉积物

拆下来观察的时候会发现火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物。

4：汽车火花塞烧蚀

 当汽车火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、

烧蚀现象时，都说明火花塞已经毁坏，此时应该更换火花塞。

5：汽车火花塞出现积油。用手摸（或细看）火花塞均会发现油渍。

温馨提示

建议检测火花塞使用状况的行驶里程标准推荐汽车 :15,000 – 20,000  km;

根据火花塞材质和类型不同，推荐更换的行驶里程有所不同。

同时，根据汽车行驶路况、汽油品质、驾驶习惯等情况不同，火花塞的使用寿命也有所不同。

NKG火花塞

主体金属部件:采用高科技电镀处理具有耐腐蚀，

耐高温效果；安装螺纹:合适的安装螺纹长度和直径；

终端螺帽:与高压线盖帽实地相接。从而使点火性能和更长的使用寿命，

能快速启动和加速，提供稳定的怠速，提高了耐污损性和燃油效率，同时能降低排放；

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1、魔胜火花塞具有抗腐蚀性强、点火可靠性强、寿命长等特点。

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