你是否遇到过以下的点火难题？

有时候为客户更换了点火线圈之后

汽车仍会反复出现故障

面对不断返修工序和顾客的质疑

这时候就需要系统性的检查点火系统

尤其需要检查火花塞的运行状态了

01特殊点火模式，导致火花塞消耗倍增

在高性能发动机中，块式点火线圈是一种常见的配置。当修理厂进行这类点火线圈的维修时，深入理解其放电机制是至关重要的。

块式点火线圈的特点在于能够同时向两个气缸提供电能，这一设计使其相较于传统的笔式点火线圈，具有更高的放电效率和更广泛的电能覆盖范围。

然而，这一特性也导致了使用块式点火线圈的火花塞的消耗速度加快。如果火花塞的间隙变大，它将无法有效地传递电能，这不仅会影响发动机的性能，还会增加点火线圈的负荷，进而影响其使用寿命。

因此，对于使用块式点火线圈的发动机，定期检查火花塞的状态是至关重要的，这不仅可以确保发动机的性能，也有助于延长点火线圈的使用寿命。

02点火线圈外部漏电，易导致飞弧现象

在汽修厂更换点火线圈后，如果发现护套出现开裂或老化等损坏，那么火花塞就有可能产生飞弧现象。

这是因为随着火花塞电压增高，在点火线圈长时间老化且绝缘性较差的部分，会在火花塞电极之外的地方发生放电，这种现象被称为飞弧。

为了确保发动机的正常运行，一旦发现飞弧现象，应及时更换火花塞，以避免进一步的损坏和性能问题。

03火花塞未及时更换，导致点火线圈故障

当火花塞未能及时更换时，点火线圈可能会出现故障。随着火花塞点火间隙的增大，所需的点火电压会相应升高，这会导致点火线圈的负荷增加。

随着时间的推移，这会缩短点火线圈的使用寿命，导致其性能下降。

除了火花塞间隙变大，火花塞发火部位积碳或沉积等污损也会对点火线圈产生长期影响，导致异常的发电输出，进而损坏点火线圈。

因此，在更换点火线圈时，对火花塞的检查也是至关重要的。为了确保点火系统的正常运行，汽修厂应同时检查火花塞的使用情况，并在必要时建议一同更换，以延长点火线圈和火花塞的使用寿命，并确保发动机的性能。

04点火线圈损坏，往往需要多方排查

点火系统是一个由多个部件组成的有机整体，任何一个部件的问题都可能影响整个系统的运行。例如，高压线如果长时间使用，可能会因腐蚀老化而产生漏电。

同样，如果长时间使用点火系统，会导致点火线圈的烧损；发动机的散热冷却系统出现问题，导致异常高温，也会产生高电压并烧损点火线圈。

因此，一旦发现点火线圈出现损坏，汽修师傅需要对整个点火系统进行详细的排查，以确保其他部件没有潜在的问题。

汽车点火系统的高效运行

离不开火花塞和点火线圈的紧密配合

他们是点火系统的好搭档

往往其中一个部件出现了故障

他们都会相濡以沫，共同承担

 

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